아우디 RS7스포츠, 48V마일드 하이브리드가 탑재되었다.

아우디 RS7 스포츠, 이전 세대보다 5hp 낮고, 100Nm가 올랐다.

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아우디 RS7 스포츠는 2019년 9월 10일 프랑크푸르트 모터쇼 2019에서 마일드 하이브리드 시스템을 탑재한 신형 아우디 RS7 스포츠 백을 처음 공개했습니다. 2019년 말에 유럽 국가에서 발매되었으며, 국내 출시는 아직 발표되지 않았다. 탑재되는 엔진은 V8 4.0L 직분사 트윈 터보로 최고 출력은 이전 세대의 605hp에서 600hp로 5hp가 줄어들었다. 최대 토크는 700Nm에서 800Nm으로 100Nm가 증가하였다.

이 엔진과 조화를 이루는 트랜스미션은 8단 변속기가 적용되었으며, 제로백의 경우 3.6초로 아주 뛰어난 성능을 보여주고 있다. 최고 속도는 250km/h로 제한되지만, 다이내믹 패키지에서는 280km/h까지 올라간다. 다이내믹 포지티브 패키지에서는 305km/h로 최고의 성능을 보여줍니다. 구동 방식은 4WD인 콰트로에서 기계식 센터 디퍼렌셜에 의해서 전후 비율을 40:60의 비로 이루고 있다. 구동력 최대 70%를 프론트 휠에 최대 85%까지 리어 휠에 분배할 수 있는 능력이 있습니다.

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마일드 하이브리드만의 전용 에어서스를 기본 옵션으로 적용되었다.

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새로 적용된 48V마일드 하이브리드 시스템(MHEV)는 55km/h에서 160km/h의 속도 범위에서 가속 페달에서 발을 떼면 주행 상황과 드라이브 모드 설정에 따라서 에너지를 회생하거나 엔진을 정지하고 타성 주행을 할지 선택되어질 것이다. MHEV에 의한 100km 주행당 연료 소비량을 최대 0.8리터 절감할 수 있다고 전해졌다. 기본 옵션인 RS어댑티브 에어 서스펜션은 앞서 언급된 것처럼 하이브리드만의 튜닝으로 적용돼 에어 스프링 탄성을 50%가량 강화되었고, 305km/h의 최고 속도에 맞춰 대응할 수 있도록 진화되었다. 추가적으로 자동 차고 조정 기능도 적용되어 3가지 모드로 차체를 바꿀 수 있다.

일반모드 일 때도 A7 스포츠 백보다 차체가 20mm 낮아 속도가 120km/h를 넘으면 10mm다운하고 임의로 차고를 20mm 올리기도 가능합니다. 엑스테리어는 A7 스포츠 백을 베이스로 하여, 비슷한 부분이 많습니다. 공용으로 사용되는 부분은 보닛, 루프, 프런트 도어, 테일 게이트뿐 이다. 프런트 펜더는 A7 스포츠 백보다 40mm 가까이 확대되었으며, 전폭은 1950mm로 전용 엑스테리어가 적용되어서 5m가 넘는 5009mm를 보여줘 웅장한 모습을 느낄 수 있습니다. V8 4.0L트윈 터보라는 키워드만 보았을 때, 무조건적으로 빠르다는 것을 느낄 수 있지만, 한편으로는 스포츠 모델에서도 하이브리드와 에어서스펜션이 적용되어 스포츠카에서도 새로운 시대의 바람이 부는 것을 느낄 수 있었습니다. 앞으로도 다른 브랜드들도 이러한 바람에 편승할 것으로 예측이 됩니다.

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