AUDI A8L 콰트로, 럭셔리의 정수를 보여주다.

럭셔리함과 전기이동성이 뛰어나다.

​

아우디는 모델 팔레트를 전기화하여 주로 플러그인 하이브리드를 의미합니다. 긴 A8도 콘센트에서 연료를 공급할 수 있습니다. 배터리 충전은 최대 40km까지 가능합니다. 여러분이 긴 버전의 호화로운 리무진에서 거대한 내연 엔진없이 가로질러 달릴 수 있다는 것을 상상할 수 없을 것이다. 100kW 전기 모터와 14.1kWh의 배터리로 유명한 V6 터보 가솔린 엔진이 플러그인 드라이브 트레인으로 전환된 최고의 모델입니다. 라인 아래에 330kW의 시스템 성능이 있으며, 449마력입니다. 4인승에서 볼 수 있습니다.

​

A8은 고품질 소재로 작동합니다.

첫인상은 앞으로의 만족감에 영향을 미친다. 이렇게 긴 A8을 주문해야 하는 경우, 훌륭한 아우디에는 확실히 좋은 장소가 있다. 중앙 콘솔과 팔걸이는 짙은 광택으로 칠해져 있고 아우디 디자이너들이 콘서트를 보여주는 듯 하다. 원하는 공기량은 터치 패널에서 선택합니다. 기본 작동 논리는 Q7, Q8, A7, A6 및 E-Tron에도 사용되는 이중 터치 스크린 설계를 기반으로 합니다. 스티어링 휠 옆에 있는 대형 화면에서는 클래식 내비게이션 및 엔터테인먼트 기능이 제공되며, 아래 터치 스크린은 에어컨을 제어하고 손가락으로 입력 명령으로 문자를 번역합니다. A8에서도 똑같이 잘 작동합니다. 다른 것은 조금 복잡합니다. 메뉴 구조 및 두 화면 간의 변경에서 실행되는 상단으로 인해 문제가 발생합니다. ​14.1kWh 배터리는 부트 플로어 아래에 있고 전자 기계는 8단 자동 하우징에 통합되어 있습니다.

​

항상 전기적으로 시작합니다.

오늘은 새로운 추진력에 관한 것이기 때문에 비즈니스 클래스 챕터에서는 주행이 불가능합니다. 왜냐하면 전기화 된 제분소가 열을 내거나 식히는 동안 전문 운전사가 그 지역을 운전하도록 하는 것은 항상 즐겁기 때문입니다. 내연기관도 없어 적어도 여기 플러그인은 진짜 전기 자동차입니다. 전기만 있으면, 저는 이것이 이런 종류의 것이라고 생각합니다. 게다가, 그것은 다소 무표정한 잡동사니들과 잘 어울린다. 아우디는 이것이 리튬 이온 배터리의 충전 상태에 관계 없이 작동한다고 말한다. 리튬 이온 배터리는 항상 전기 시동 예비에너지를 가지고 있다. 이를 위해 PHEV는 12V 스타터 배터리 및 시동기를 절약합니다.

​

플러그 인 하이브리드는 전체 거리가 얼마나 되는지 알아보다.

​

정확히 40km는 주행이 시작될 때 온보드 컴퓨터의 녹색 커버리지를 보여준다. 6기통 실린더가 전기에 간섭하기 전에 135km/h의 고속도로를 서핑하듯이 운전할 수 있다. 아무 소리도 안 나기 때문이다. 기본 에어 서스펜션은 트랙의 효율성을 크게 떨어뜨리고, 8단계 티트로닉은 백그라운드에서 작동하며, 부드러운 준비가 됩니다. 조향 휠 앞에 있는 마우스 키노에서 온보드 컴퓨터는 전력이 얼마나 멀리까지 남아 있는지를 보여줍니다. 물론 아우디도 다를 수 있다. 5.3m 길이의 아우디는 4.9초 후에 시속 100km의 마커를 접고 필요할 때 250km/h의 속도로 끝난다.