인피니티 QX30 전부 파헤쳐보다.

인피니티QX30 운전의 재미를 느끼게 해주다.

안녕하세요. 정보를 친절하게 알려주는 블로그 정친절입니다.

인상적인 크로스오버 SUV가 있다면, 인피니티의 QX30을 빼놓을 수 없다고 생각합니다. 외관 디자인은 인피니티 디자인 스튜디오에서 연구되었으며 플랫폼과 파워트레인 즉, 외관을 제외한 내부에 대한 부분은 벤츠와 협업을 이루어, CLA와 GLA 클래스와 공유하는 것들이 많다. 프리미엄 럭셔리 컴팩트 SUV인 인피니티 QX30은 208마력의 4기통과 7단 자동변속기를 사용하고 있습니다. 인테리어 부분에서는 흠잡을 것 없이 잘 만들었지만, 조금은 좁은 게 아쉽습니다. 트렁크 공간도 조금은 모자란 느낌입니다. 하지만 이럼에도 불구하고, 실용적인 부분은 떨어지지만 우수한 핸들링 표현력이 뛰어난즉슨, 운전의 재미를 보장하는 자동차라고 소개하고 싶다.

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기능에 대해서는 무엇이 있을까?

우선 요즘 대세라고 할 수 있는 스마트폰을 이용한 애플리케이션 원격제어가 가능해졌다. 도어락 해지 및 잠금이 설정된다. 또 한, 인피니티의 자사 서비스인 인터치서비스가 포함된 내비게이션 패키지와 플랫 플레이트 썸머타이어에 알로이 휠 패키지 장착 옵션이 새로이 생겼다. 이러한 옵션을 장착하게 된다면 전체적으로 무게 중심이 더 낮고 더 크고 더 단단해졌다고 볼 수도 있다. 가죽이 들어간 인테리어와 7.0 터치스크린 인포테인먼트 시스템, 전동 시트, 열선 내장 시트, 패시브 엔트리, 푸시 스타트 버튼, 와이파이 핫스팟도 구성 사항에 포함되게 됩니다.

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엔진, 변속기, 성능

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대표적인 장점으로는 낮은 회전수에서 날렵한 스로틀이 기민하게 반응하게 됩니다. 스포츠 모델의 경우 더욱 스포티하고 우수한 브레이크 성능을 자랑하게 되어 앞서 언급했듯이, 주행에 대한 즐거움을 주게 됩니다. 다만, 아쉬웠던 것은 터보의 개입이 지연되는 경우가 있어서 파워 트레인이 제 성능을 내지 못하는 경우가 종종 있다는 것과 그로 인해, 파워에 대한 아쉬움이 떨어져 마력 대비 성능을 못 낸다는 느낌을 자아냅니다. 그리고 서스펜션의 경우 지나치게 딱딱하다고 생각이 듭니다.

물론 경우에 따라 이러한 딱딱한 서스펜션을 선호하는 고객들도 있을 수도 있으나, 기본적으로 한국사람들은 대부분이 부드러운 승차감을 원하기에 선호되지 않을 것으로 개인적인 의견입니다. 벤츠의 좋은 파워트레인은 칭찬할 만 한 사항인데, 터보차지 2.4리터 4기통과 7단 이중 클러치 자동변속기의 조합은 만족스러운 조화입니다. 기본으로는 전륜 구동이 적용되며, 선택사항으로 4륜 구동으로 제어할 수 있습니다. 두 가지 구동 모델의 경우 상당히 빠른 속도를 내어주지만, 다른 경쟁사에 비하면 매끄러운 주행 및 마력 대비 힘이 부족하다는 느낌을 자아냅니다.

기본적으로 208마력과 258파운드의 토크력을 갖고 있으며, 제로백의 경우 6.2초대를 기록하고 있습니다. 전륜 구동 스포츠 모델과 4륜구동 모델 모두 제로백은 비슷하게 나옵니다. 하지만 이것은 수치적인 것에 불과하며, 고속도로를 달릴 때보다 낮은 RPM에서 빠른 스로틀 반응이 조금 아쉬운 느낌을 보여줍니다. 한마디로 인피니티는 외관적으로 우수한 디자인을 보여주지만, 벤츠의 내부적인 설계가 조화를 이루어내지 못한다는 느낌이다.

기대했던 승차감보다 편안함을 느끼지 못하고, 벤츠의 플랫폼에서 인피니티가 개조한 섀시를 사용했음에도 무엇인가 잘못된 느낌을 보여준다. 전자 제어가 들어간 스티어링 휠은 피드백을 전달해주긴 하지만, 스포티한 주행 시에는 오히려 방해요소로 작용하는 느낌도 있습니다. 한가지 딱 칭찬이 될만한 것은 브레이크 시스템말고는 딱히 없다는 느낌이 드는 전반적인 인피니티 QX30의 모습을 보여주었습니다. 오늘은 인피니티 QX30의 전체를 파악해보았는데요. 긴 글을 읽어주셔서 감사하며, 아래에 다른 차종에 대한 정보도 있으니 확인해보세요.

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