파나메라 터보S, 하이브리드로 포르쉐의 더 나은 성능을 보여준다.

파나메라 터보 S, 강력한 생태계 교란자이다.

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이제는 파나메라도 플러그인 하이브리드를 출시합니다. 770hp의 강력한 스포츠 투리스모를 출시할 예정입니다. 적어도 한 가지 둘러봐야 할 측면이 있습니다. 전기차 모델이나 플러그인 하이브리드를 구입하기 위한 가격적인 측면도 있을 것이지만, 주행에 대해서는 즐기는 듯한 모습을 보여줍니다. 그래서 운전자는 매우 조용하게 주행하는 고성능 스포츠카를 경험할 수 있습니다.

플러그인 하이브리드의 경우, 연료가 사용될 때의 폭발적인 힘도 운전하는 데에 즐거움을 줍니다. 주행상태의 변속기 하우징에 장착된 100kW 전기 모터를 V8 Turbo와 결합합니다. 4리터의 엔진은 전형적인 8기통 길이의 타이탄 엔드 튜브에서 탄소 맨틀을 사용하며, 동시에 5.05ｍ 길이의 파나메라를 수평선을 향하게 달리게 합니다. 이렇게 멋진 성능을 내고 있음에도 불구하고 배터리의 성능을 포함하여 연비 34.5km/l가 나옵니다.

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옷이 날개, 디자인을 통하여 역동적인 성능을 보여주었다.

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Grand GT의 특수 와이드스크린 디자인은 인상적이지만, 외관의 경우 크게 달라진 느낌은 없다. 전면의 에어 덕트 부분의 차이가 느껴진다. 바뀐 게 없다고 생각이 들 수도 있지만 굉장한 연구비용이 많이 들었다. 가벼운 스포츠 투리스모의 2위에 올랐을 정도로 신경을 썼다는 걸 느낄 수 있다. 총 중량은 463kg입니다. 그리고 총장과 차폭뿐만 아니라 20mm가 증가한다.

앞서 말한 것처럼 무게는 가볍지만 안전성에 대해서 걱정할 것은 없다. 이중으로 된 베이스가 있기 때문에 튼튼하여 안심할 수 있다. 이렇게까지 고성능 파나메라가 어떻게 발전이 되었는지 더욱 주목할 만합니다. 출력이 20%가 증가할 수 있었는데 3.0초로 0에서 100km/h입니다. 플러그인 하이브리드가 310km/h까지 최대 출력을 낼 수 있다고 합니다. 가장 중요한 것은 이것의 가속력은 어마어마하다. 그것은 당신이 페니벨로로 처리된 시트의 착좌감이 거의 모든 것을 느낄 수 있게 해준다.

그러나 반대로, 유압 브레이크로의 전환으로 인해 브레이크 페달은 출력에 비해 무미건조한 느낌이 다시 한 번 두드러진다. 하지만 여전히 터보 S 하이브리드는 여전히 매력적인 자동차입니다. 22인치 휠(285/30-22)을 제외하고 섀시를 변경하지 않았습니다. 물론 이미 민첩하게 느껴지지만, 궁극적으로는 높은 질량을 감싸기 위해 전기 자동차와 같은 직접적이고 정확한 동력 분배가 부족하다. 결론적으로는 성능뿐만 아니라 무게도 포함하지만 파나메라는 더 나은 성능을 제공합니다. 가장 매력은 역시나 포르쉐의 독특한 주행과 브레이크 페달 감각은 여전히 최고다.

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