아우디 이트론과 Q8의 선택의 갈림길에 있다.

아우디 이트론이 더 나은 선택이 될 수 있다.

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이전 세대 모델들과 다른 새로운 모빌리티로 세계 무대에 도전장을 내밀었습니다. 그 중 여전히 현역인 디젤기관과 새로운 강자로 나타난 전기자동차에 대해 비교를 하려고고 한다. 마침 아우디에서 동급 모델의 서로 다른 구동력을 사용하고 있어 비교를 해보았다. 바로 이트론과 Q8이다. 전기자동차는 미래의 수단이라고 하여, 떠오르는 태양이고 디젤의 경우 디젤게이트같은 스캔들로 인해 위상이 많이 떨어진 디젤이지만 여전히 사랑받는 내연기관 중 하나이기에 "구관이 명관이다."라는 말이 있듯이 매력적인 선택지입니다.

SUV는 공간에 대한 불만은 없지만 전기자동차에서는 더욱이 장점으로 뽑힙니다. 프런트 액슬과 리어 액슬에 장착된 기계장치는 공간을 많이 차지하지 않으며, 배터리탱크도 차량 바닥에 위치하기에 공간이 많이 넓어집니다. 그래서 Q8보다 내부 용량을 55리터가 더 많습니다. 또한 박스형 구조로 이루어져 있어 이트론이 내부환기가 더욱 용이해집니다. 반대로 Q8의 장점은 쿠페 스타일 SUV를 적용해 디자인적으로 멋을 살렸으며, 내부 편의장치는 시트포지션에 변화를 줄 수 있어 더욱 편안한 승차감이 가능하다.

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자존심이 걸린 문제다.

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Q8은 확실히 친환경적인 SUV가 아니지만, 평균 6.9 l/100km 나쁘지 않은 연비를 보여줍니다. 주행 중에서 느낄 수 있는 주목할 점이 있다면, Q8의 3리터 디젤엔진을 작동시키기 위해서는 많은 인내심이 필요하다. Euro-6d-Temp 이후 배기가스 배출량이 적은 6기통 실린더는 시동 시 눈에 띄게 약점을 드러냅니다. 어느 정도 시간이 지난다면 Q8의 엔진이 롤링이 되면 가라앉습니다. 286hp와 매끄러운 600Nm의 토크는 2.3톤의 SUV 쿠페를 주행하게 하는 데에 문제가 없다. 22인치 에어 서스펜션에 해당하는 옵션을 장착한다면 이는, 이트론 20인치 에어 서스펜션보다 훨씬 편안함을 더 해줍니다.

만약 여러분이 2미터 넓이의 디젤 엔진으로 정말 즐거운 시간을 보내고 싶다면, 옵션인 4륜 스티어링으로 코너링을 하면 이보다 더 좋은 주행 느낌을 경험하기 어려울 것입니다. 다양한 마사지 기능을 갖춘  전자식 스포츠 시트는 주행 중에서의 즐거움을 더해주며, 측면 암레스트는 장거리 주행 시 편안함을 제공합니다. ​이트론의 전기 소비량이 100km당 24.8kWh로 약 2.5리터의 디젤과 동일하기 때문에 전기 자동차는 매우 매력적인 부분이다. 최대 주행 속도는 200km/h로 제한되며, Q8의 경우 245km/h이다. 4륜 구동 장치는 페달에 의해 즉각적인 반응을 합니다. 그러나 전기자동차의 경우 절연적 특성으로 인해 디젤에 비하여 성능이 부족해 보일 수 있습니다.​