재규어 XE SV 프로젝트8 투어링, 2019년을 정리하다.

재규어 XE SV 프로젝트8 투어링은 엄청나지만, 가격 대비 합리적이어야 한다.

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이미 작년에 포르투갈에서 트랙팩 버전을 공개한 재규어 XE SV 프로젝트8이 얼마나 좋은지 알고 있다. 그러나 좀 더 복잡하고 미묘하며, 도로 중심적인 최고의 패스트 살롱 중 하나라고 확신하고 있다. 비싸긴 하지만, 그래도 여전히 매력적이다. 처음 액셀 페달을 밟는 순간 Jaguar XE SV Project 8에 대해 많은 것을 알 수 있다. 리어 스포일러와 뻣뻣한 배기음이 새 지폐처럼 바삭바삭한 식감을 주는 듯한 느낌이다. 그리고 V8 자체로부터의 반응에 대해서는 이 엔진으로 구동되는 다른 슈퍼차징 재규어에서는 전혀 느껴보지 못한 방식으로 날카롭고 반짝이고 있다.

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최고의 성능을 가진 자동차다.

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위와 같은 느낌을 받았다면, 좋아하게 될 것이고 그 매력에 더욱 깊이 빠져들 것이다. 그렇지 않다면 당연하게도 이 프로젝트를 싫어하게 될 것이다. 뻣뻣한 승차감을 싫어하고, 거의 모든 도로 표면에서 타이어 굉음이 격분하며, 심지어 타이어에 대해 약간 당황할 수도 있다. 거대한 리어 스포일러없이 프로젝트 8은 외향적으로 보인다. 하지만 만약 여러분이 빠른 차, 특히 빠른 살롱에 빠져 있다면, 이 프로젝트 8은 분명히 바퀴 자체가 발명된 이래 가장 흥미로운 창작물 중 하나이다.

왜냐하면 모든 것을 완성했을 때, 고성능 살롱을 생산하기 위한 완전히 헌신적인 시도다. 예를 들어, 메르세데스-AMG의 하드코어 블랙 시리즈처럼 진정한 경주용 자동차와 같은 반응을 주기 위해 효과적으로 조정된다. ​592bhp를 자랑하는 재규어의 훌륭한 5.0리터 슈퍼차처 V8의 변형된 버전이 적용되었으며, 8단 ZF 자동 변속 장치의 변형된 날카로운 버전을 통해 네 개의 휠 모두에 구동력이 공급된다. 배기가스는 티타늄으로 만들어져 털을 세울 만큼의 만드는 소리를 내고, 탄소 세라믹 브레이크는 엄청난 정지력뿐만 아니라 페달을 통해 웅장한 느낌을 준다. 제로백의 단거리 전력 질주에는 3.7초밖에 걸리지 않는다.

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재규어 브랜드의 매력을 보여준다.

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​이 모든 점에서 프로젝트 8은 F-Type SVR을 포함한 재규어의 라인업 내 다른 자동차보다 우위에 있다. 시속 60km/h로 질주할 때도 생기가 넘치고 포악하게 느껴진다. 그리고 마침내 제대로 발을 내려놓을 때, 가속도가 내는 것은 우스운 일이다. 하지만 이 차의 가장 좋은 점은 조향 장치일지도 모른다. "맛있다"라는 표현이 어울릴 정도로 높은 호감도를 보인다. 약간 큰 스웨이드 라인 스티어링휠임에도 불구하고 P8을 손가락 끝이 아니라 대부분 생각대로 코너를 통과하도록 유도할 수 있는 경지이다. 이것은 정말 훌륭한 핸들링 자동차의 특징이다.

때로는 일련의 코너를 통해 P8을 조준하는 과정이 매우 직관적으로 보일 때도 있는데, 사실 그것은 거의 물리적 행동이 전혀 필요하지 않은 것처럼 느껴진다. 하지만 차량 중량이 1,800kg에 가깝다는 것을 감안하면 놀라운 일이다. 그러나 궁극적으로 프로젝트 8을 정의하는 것은 따로 있다. 직선으로 보면, 기어박스는 다른 재규어 차량보다 훨씬 빠르게 8개의 전진비를 올리거나 내린다. 코너에 제대로 장착하면 넓고 끈적거리는 미쉐린 파일럿 스팟2 타이어의 접지력이 얼마나 되는지, 그리고 중간 코너의 균형감을 얼마나 잘 느끼는지 알게 된다.​