테슬라 모델3 vs BMW 320D, 전기차와 내연기관을 비교하다. [테슬라편]

테슬라 모델3 vs BMW 320D, 혁신과 전통 중 선택해야 한다.

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새로운 테슬라 모델 3는 준중형 자동차시장의 판도를 흔들고 있다. 전기차를 사는 것이 전통적인 내연기관보다 더 낫다고 생각되는 시점이 온 것일 수도 있다. 테슬라 모델은 크게 기대되어 왔으며,  테슬라는 지난 20년 동안 상징적인 스테디셀러인 BMW 320d를 위협하고 있다. 기존의 내연기관 준중형에서는 대장격이며, 따라서 모델 3가 꾸준히 도전장을 내밀 것이다. 심지어 테슬라의 사장인 일론 머스크도 모델3가 BMW를 출시할 때의 성능을 발휘할 것이라고 말했기 때문에, 이 두 모델은 서로 다른 구동 방법에도 불구하고 우리가 생각할 수 있는 것보다 더 가까운 비교가 된다.  

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디자인은 합격이지만, 엔진은 지켜봐야 한다.

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모델3의 플랫폼은 테슬라의 모델S와 모델X EV에 사용되는 개념과 유사하며, 일부 알루미늄을 장착하여 무게 감소를 적용하였으며, 테슬라는 모델 3의 55kWh 배터리를 자동차 바닥에 장착하기 위해 이 같은 방식으로 설계했다. 그래서 공간 활용은 좋지만 도로 환경을 의식해야 한다. Standard Range Plus는 55kWh 배터리로 408km를 주행하고 있다. 뒤쪽에 235bhp와 375Nm의 토크를 전달하는 전기 모터가 하나 있는데, 이 정도 크기와 무게 충분히 여력이 있다. 320d보다 무겁지만, 생산량은 상당히 높다. 모델 3는 테슬라 슈퍼차저와 호환되지만, CCS 급속 충전이 호환되는 테슬라의 첫 번째 모델이기도 하다. 이 모델은 차를 더 많은 충전 포인트로 개방함으로써 사용 편의성을 향상시킨다.

인프라가 개선되고 영국에서 최대 150kW까지 설치되는 포인트로 실용화에 도움이 된다. 이 엔트리 레벨 모델 3는 차량의 모든 기능을 제어하는 중앙 장착 15인치 터치스크린을 갖추고 있으며, 객실 내부에 다른 스크린이 없기 때문에 매우 깨끗하지만, 중요한 정보를 위해 운전자 앞에 헤드업 디스플레이를 설치했으면 한다. 옵션에는 열선 시트, LED 라이트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 충돌 경고와 함께 자동 제동 및 마크의 반자동 오토파일럿 시스템이 포함된다. 특히 BMW와 같은 기성 메이커들과 비교했을 때, 인테리어 품질이 항상 테슬라의 강점이었던 것은 아니었지만, 테슬라의 초기 품질보다 눈에 띄게 향상되었다. 그러나 두 개의 중앙 스토리지 빈을 중심으로 여전히 개선해야 할 일부 영역이 있다.

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테슬라, 아쉽지만 그래도 칭찬할 만 하다.

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내연기관 자동차와 비교하면, 전기배터리로부터 최대한 많은 것을 얻어내야 한다. 주행 전 알아야 될 사실은 기존의 내연기관 자동차처럼 운전하면 안 된다. 테슬라의 스로틀 반응에는 두 가지 모드가 있다. 첫 번째 가속은 점진적이고 토크는 부드럽게 형성되므로, 충분한 성능의 여유로움이 있다. 기본에서의 반응은 훨씬 더 날카로우며, 엄청난 토크가 즉각적으로 전달되는 것처럼 보인다. 차를 훨씬 더 긴장감을 느끼게 한다. 테슬라 모델3는 320d보다 0.8초 빠른 5.8초의 제로백을 보여주었다. 저속 및 중간 속도에서는 원활하여 가속이 매우 강하다. 그러나 더 빠른 속도에서는 중심이 약간 흔들리는 경향을 보였다. BMW만큼 차량과 운전자의 의사소통이 잘 되는 건 아니지만, 주행능력은 무시하지 못한다.

이 모든 중량을 낮추면서 모델 3는 배터리 질량에도 불구하고 EV 전용 타이어의 개발과 자동차가 매달리게 하는 서스펜션 설계에 특히 주의를 기울였기 때문에 약점을 보완하고 있다. 얼마나 많은 그립을 가졌는지에 대해 큰 주목을 받지 않지만, 조향 모드를 조정함으로써 자동차를 더욱 민첩하게 만들 수 있다. 편안함, 스탠다드, 스포츠가 무게와 속도를 가변시켜 모델3이 성격을 바꾼다. 회생 제동도 좋으며 예측 가능한 속도로 차의 속도를 늦추고 에너지를 회수하여 잠재적 범위를 증가시킨다. ON/OFF 모드가 있지만, EV의 성능을 정의하는 원페달 주행이 가능하기 때문에 계속 켜둘 겁니다. 18인치 알로이는 비교적 잘 타지만, 우리가 원하는 것보다 더 부피가 큰 표면에서는 조금 덜 용서받을 수 있지만, 더 빠른 속도로 가라앉는다.

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실용성이 개선되었다.

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EV의 경우 충전 문제가 크지만 모델 3는 나쁘지 않은 상황이다. 슈퍼차저 사용 시 kWh당 24p(매년 400kWh 무료 사용 가능)로 30분 이내에 약 270km의 주행범위를 확보할 수 있다. 하지만 테슬라가 CCS 급속충전을 받아들인 것은 이번이 처음이다. 50kW의 공급은 80%의 충전을 제공하는 데 50분 미만이 걸리며, 100kW의 충전 시간은 약 25분으로 줄어든다. 7.4kW의 월박스 피드는 집에서 하룻밤을 완전히 충전하는 데 약 8시간이 소요된다는 것을 의미하며, 전기자동차의 충전에 대한 유연성을 더한다. 안정성도 뛰어난 장점인데, 모델 3은 Euro NCAP에서 94%로 역대 최고 안전 지원 등급을 기록하여, 자율 비상 제동, 어댑티드 크루즈 컨트롤 및 오토파일럿과 함께 5성을 받을 수 있도록 도왔다. ​테슬라는 2016년 드라이버파워 만족도 조사에서 1위를 차지했지만 그 이후로는 순위에 들지 못하고 있지만, 다른 모델과 많은 기술을 공유하므로 모델 3는 여전히 신뢰할 수 있다.​