테슬라 모델3 vs BMW 320D, 전기차와 내연기관을 비교하다. [BMW 편]

BMW 320D의 디자인과 엔지니어링은 업계 최고이다.

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이번 7세대 3시리즈는 전기 자동차와 경쟁하고 있으며, 내연기관의 기술이 얼마나 발전해 왔는지를 잘 보여주고 있다. 하지만 이에 그치지 않고 BMW는 완전히 새로운 플랫폼과 함께 최신 인포테인먼트, 엔진 개조, 그리고 몇몇 영리한 서스펜션 기술을 적용하였다. 섀시는 BMW의 CLAR 플랫폼을 기반으로 한다. 테슬라처럼 4륜구동도 가능하지만 굳이 선택할 필요는 없다. 이전 모델에 비해 엔진 성능의 편차가 커 3시리즈에 대한 정교함과 반응성을 개선시켰다. 반응성을 높이기 위한 소형 터보차저와 높은 회전수에서 출력을 높이기 위한 대형 터보차저가 포함된다.

2.0리터급 4기통 터보디젤은 187bhp, 400Nm의 토크의 구동력을 가지며, 8단 자동변속기와 연동되어 있어 테슬라와 비교하면 비교적 예전 방식이다. 신형 댐퍼는 '리프트 의존형 기술'을 채택하고 있는데, 이는 차량이 가벼워 서스펜션의 스트로크를 통해 너무 멀리 있지 않을 때 댐핑 힘이 더 가볍다는 것을 의미한다. BMW가 하중을 받고 무거워지면, 댐핑은 차체 제어를 개선하기 위해 더 조인다. M Sport 트림은 주차 센서, 후진 카메라, 자율 제동, 기후, 크루즈, 열선내장 가죽 시트 및 디지털 대시보드와 함께 제공되므로 모델 3의 구성과 일치한다. 애플 카플레이도 추가됐다. BMW의 반자동 운전 시스템은 특별하여,  테슬라보다 품질이 높다. 그리고 내장재 소재가 우수하며, 3시리즈의 내부가 더 잘 만들어진 느낌이다. 하지만 이 차들은 너무 많은 장점을 다루어야 하기 때문에 이것이 전부가 아니다. 그리고 그중 하나는 그들이 어떻게 운전하는지에 관한 것이다.

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정통성을 갖춘 운전 성능이다.

테슬라가 시속 100km로 달릴 때는 6.6초 정도 걸렸지만, 테슬라에서는 단순히 발을 누르기만 하면 운전하기가 매우 쉬워지지만, BMW에서는 그렇게 빠르지 않다. 하지만 이 320D는 판매 중인 자동 변속기 중 가장 좋은 것 중 하나이며, 가속 페달의 입력에 잘 반응하여, 빠르게 내려가고 부드럽게 움직인다. BMW의 엔진도 정교해서 높은 회전수에서 조금 시끄러울 뿐이다. 그러나 그것의 소음은 테슬라와는 달리 조용한 전자 모터로 항상 존재한다.

모델 3보다 더 잘 다루는 것은,  민첩성에 있어서는 더 예민하고 덜 인위적이다. 스티어링의 무게는 테슬라의 무게보다 훨씬 좋으며 섀시는 도로 표면과 타이어 사이의 인터페이스에서 무슨 일이 일어나고 있는지보다 명확한 메시지를 다시 전달한다. 충분한 편안함, 정교함, 핸들링 능력, 성능은 테슬라와는 다른 방식으로 전달될 뿐이며, 어떤 분야에서는 미묘하게, 다른 분야에서는 두드러지게 나타난다.

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용호상박의 관계이다.

3 시리즈는 실제로 레그룸 공간과 더 많은 헤드룸 공간을 제공한다. 하지만 1열은 그렇게 넓지 않다. 320d의 익스테리어는 대시보드와 센터 콘솔이 더 크고 더 부피가 크며 온도조절과 인포테인먼트 제어 버튼이 더 많다는 것을 의미한다. BMW는 당사의 드라이버파워 2019년 만족도 조사에서 21위를 차지했는데, 이는 프리미엄 브랜드로서는 상당히 낮은 결과였습니다.

그러나 이전의 3시리즈는 그 당시, 신차에 탑재된 많은 기술은 진화적이며 이미 BMW 제품군 다른 곳에서도 믿을 만하다는 것이 입증되었다. M Sport 트림의 AEB, 충돌 경고 및 차선 이탈 경고로 안전성이 강하다. 우리 차는 또한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널 팩을 가지고 있었는데, 이 팩은 어댑티브 크루즈, 교차 교통 경고, 측면 충돌 방지에 대한 차선 유지 보조 장치, 그리고 테슬라처럼 차선을 유지시켜 줄 반자동 주행 기능을 추가했다. 그것은 모델 3과 마찬가지로 잘 작동한다.