AMG 하이퍼카, 벤츠 AMG 프로젝트 원 2021년에 시작된다.

AMG 하이퍼카, 야심찬 도전을 했다.

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메르세데스는 AMG Project One을 통해 Formula One 기술을 적용하고 싶어 합니다. 그러나 야심 찬 하이퍼 카의 개발이 지연되고 있습니다. 메르세데스 AMG Project One은 2017​프랑크푸르트모터쇼인 IAA에서 가장 큰 무대에 등장하였다. 당시 관계자 말에 따르면, 후면에서 엔진은 회복 및 하이브리드화를 포함했으며, 이를 통해 350km/h 이상의 최고 속도를 보장할 수 있습니다. 제로백 스프린트의 경우, AMG 관계자는 2.5 초 미만의 시간을 약속했습니다.

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세계 챔피언 루이스 해밀턴이 하이퍼 카 튜닝을 도와 프로젝트에 포뮬러 원 한 차례 업그레이드할 수 있었습니다. 2019 년에는 약 3백만 유로의 비싼 하이테크기술이 시장 출시가 실제로 약속되었습니다. 그러나 알려진 바와 다르게, 파워 트레인에 문제가 있었습니다.

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복잡한 드라이브 기술이 문제였다.

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메르세데스 AMG 프로젝트 원은 F1 드라이브 기술을 도로에 가져오는 것입니다. 1.6 리터 V6 하이브리드 가솔린 엔진은 총 4개의 전기모터가 있는 프로젝트 원과 결합하며, 그중 하나는 터보차저에 직접 통합되어야 하며 엔진에 직접 연결되어 크랭크 샤프트에 연결되어야 합니다. 두 개가 더 앞바퀴를 주행하는 데에 힘을 더해줍니다.

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그러나 전문가는 이미 문제를 예상하였습니다. 고객이 실제 F1 월드 챔피언 엔진을 운전하는 것에 대해 자랑스러워한다는 발표는 전신이었고, 야심 찼었습니다. 그러나 F1 엔진은 F1에만 적합합니다. 이것은 포르쉐조차도 시도 못 하는 행동이었습니다. 폭스바겐이 프리미어 클래스 진입을 막은 뒤 공장에서 완전히 개발된 F1 엔진이 등장했다.

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메르세데스는 이제서야 느끼고 있습니다. 두 가지 작은 예를 들자면 첫 번째, F1 엔진은 민감합니다. 오일 회로를 시작하기 전 워밍업해야합니다. 하지만 일반 사용자 입장에서는 어려운 일이며, 또한 일상 주행에 영향을 미치며 일반 도로 사용에서 마찬가지로 전혀 호환되지 않습니다.

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메르세데스는 복잡한 드라이브 트레인을 간과하여 버렸다.

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엄격한 승인 규정, ​그리고 F1 엔진의 사용을 결정할 때, 깨지기 쉬운 디자인과 어떻게 배기가스 규정을 통과할 것인지에 대해 아무도 생각하지 못했습니다. 일반 도로 운전을 위해 차량을 허용하려면 파티클 필터를 포함한 여러 배기가스 후 세정 시스템을 사용해야 합니다. AMG 내부자는 "영국의 Mercedes-AMG의 고성능 파워 트레인과 독일의 Mercedes와 AMG의 엔진 연구자들이 엔진의 작업을 과소평가했다."고 밝혔다. 애스턴 마틴 발키리와 자체 하이퍼카를 설정한 Red Bull 대회는 이미 F1 경주장에서 농담을 했습니다. 한지 바램은 슈투트가르트 21과 유사한 위기가 되지 않기를 바랄 뿐입니다.​