KIA K3-GT 1.4와 MERCEDES A 200 비교, 항상 프리미엄브랜드가 최고는 아니다.

KIA K3-GT 1.4와 MERCEDES A200, 전통 강자와 신흥 강호의 맞대결은 언제나 흥미롭다.

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A클래스는 컴팩트 클래스의 상위권에 위치해 있으며, 주행성능에 매우 자신감이 있다고 주장합니다. 기아 K3-GT는 프리미엄 브랜드는 아니지만 강력한 경쟁자임을 증명합니다. 아우디 A3와 BMW 1의 선전으로 벤츠 A 클래스도 그 축 중 하나이다. 기아의 경우, 다른 길을 걷고 있습니다. 

엄청나게 짧은 시간 만에, 유명 브랜드 혹은 많은 브랜드들 사이에서 강력한 경쟁자가 되었고, 기아는 연구에 많은 돈을 투자하기 시작했으며 최근 몇 년간 기술에 엄청난 도약을 하면서 큰 성공을 거두었습니다. 최고 가격인 Platinum Edition의 K3-GT 1.4 T-GDI DCT7는 가격이 33,000유로에 불과하며 스포티한 AMG Mercedes A200 7G-DCT의 가격보다 훨씬 낮습니다. 

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더 길고 더 많은 공간을 보유하고 있다.

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메르세데스 A클래스가 10인치 더 길고 차축은 더 낮지만, 공간 면에서 극적인 차이는 없습니다. 뒷좌석 모두 뒷다리에 충분한 다리 공간이 있지만, 성인이라도 발을 앞좌석 아래로 쉽게 밀 수는 없습니다. 뒷문이 더 커졌기 때문에 K3-GT는 조금 더 나은 승차감을 얻게 되며, 3파트 접이식 뒷좌석 덕분에 A 클래스는 트렁크 공간을 가변적으로 사용할 수 있습니다.

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메르세데스 A 200 7 G-DCT, 인테리어는 큰 차이가 없다.

인테리어 품질에는 두 차종 모두, 불평이 나오지 않습니다. 둘 다 삐걱거리거나 딱딱하거나 심지어 흔들릴 일없는 좋은 인테리어 시스템으로 제조된 자동차입니다. 메르세데스-벤츠는 기아차가 이미 표준으로 했던 것처럼 여전히 좀 더 미세한 튜닝을 받았지만, 대부분 추가 요금을 내기 위해 상당히 많은 운전자 보조 시스템을 제공합니다. A 클래스가 더 큰 브레이크 디스크를 제공하며, 사이드 백 리어 옵션(K3-GT에서 판매되지 않음)도 A 클래스에만 존재하는 시스템이지만 K3-GT와 큰 차이가 존재하진 않습니다.

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하지만 당연히 투자한 만큼 좋은 성능을 내는 것도 사실입니다. 상위 트림에는 조절식 서스펜션도 포함되어 있어 가끔 기아보다 메르세데스가 더 유연해 보이기도 합니다. 그러나 이것이 기본적인 메르세데스 브랜드만의 유일무이한 장점이기에 당연할 수 있습니다. K3-GT도 뒤처지지 않는 만족감을 주는데, 앞좌석과 뒷좌석의 편안함 차이가 없으며 오히려 뒷좌석이 장시간 앉아 있을 때에 더욱 안정감 있는 승차감을 보여줬습니다. 

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기아 K3-GT 1.4 T-GDI DCT7, 인테리어는 생각보다 나쁘지 않았다.

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안락함, 멀티미디어 및 안전성 측면에서 잘 갖추어져 있습니다. 소음으로의 해방도 약간의 차이가 있습니다. 두 엔진 모두 부하가 있을 때 소음이 적은 작은 터보 엔진에 의존합니다. 여분의 전력 (163~140 마력)은 성능을 향상시키기 위해 약간 더 낮은 연료 소비로 메르세데스를 더 좋은 차량으로 만들지만, 기아차에는 존재하지 않습니다. K3-GT는 메르세데스처럼 패들만을 원하지만 이중 클러치 변속기가 때때로 약간의 부하를 겪고 있기 때문에 오히려 필요하다고 생각이 듭니다.

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훌륭한 조명, 멀티미디어 제공 및 운전자 지원시스템과 같은 가장 비싼 옵션은 A 클래스를 빛나게 해 줍니다. 그러나 기아는 비용이 적게 드는 만큼 가성비가 나쁘지 않습니다. 따라서 이 글에 해당하는 "프리미엄 일 필요는 없다"라는 말이 가성비를 찾는 분에게는 적합한 모델일 것으로 생각합니다.