쏘나타, 한국 중형세단의 새로운 엔진이 될 것이다.

쏘나타는 혁신이 필요했다.

중형급 세단 모델인 쏘나타는 이전 세대에서 매출액이 많이 감소하였다. 디자인적인 혁신이 부족한 탓이 컸었다고 생각이 든다. 아무래도 한국 사람들은 혁신적인 디자인을 선호했고, 역시 그것을 뒷받침하는 통계도 나와있다. K5 1세대의 모습에서 우리는 알 수 있을 것이다. 그래서 과거를 바탕으로 약진을 위하여 많은 부분에서  혁신이 있었다. 8세대에서는 보다 더 유연한 느낌의 쿠페스타일 세단으로 등장하여서 중형 세단 시장에 반격을 가할 것 이다.

과거, 독일에서는 아무도 현대 쏘나타를 좋아하지 않았다. 그래서 약 10년 전에 독일 자동차 시장을 떠났다. 하지만 미국에서 매우 달랐다. 미국에서는 매년 10만대 이상에 도달했고, 때때로 가장 많이 팔린 현대자동차 모델이었다. 그러나 가장 최근에는 2017년부터 2018년까지 매출이 20% 이상 감소하였다. 

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4도어 쿠페스타일로 등장했다.

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이번 쏘나타를 자세히 살펴보면, 몇몇 독특한 디자인이 눈에 띈다. 예를 들어 범퍼에서 측면으로 확대되는 몰딩은 차량 전폭을 따라 이동하며 그릴을 교차합니다. 사이드 윈도우에는 전면 전조등으로 끝나는 크롬 몰딩이 있으며, 이 몰딩은 LED 주간 조명으로 다시 변화하게 됩니다. 어깨 라인 바로 아래에 있는 가장자리에는 다양한 VW 모델을 연상시킵니다. VW의 하단 가장자리는 B필러 높은 곳에서 멈춘다는 차이가 있습니다. 리어 램프도 리어 커버의 가장자리에서 리어 범퍼 전체에 걸쳐 확장됩니다.

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새로운 현대 소나타는 날씬하고 넓은 대시보드를 특징으로 합니다.

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대시보드는 날씬하며 넓어 보인다. 센터페시아에는 두 개의 좁은 공기 토출구와 온도 조절이 가능하며, 센터에 10.25인치 대형 스크린이 있습니다. 스티어링 휠의 모양은 두 개의 가로축이 있어 크롬과 연결되어 있으며, 12.3인치의 계기판도 있지만  트림에 따라 클래식한 방식 아날로그로 실행되는 계기판도 있습니다. 중앙 콘솔에는 자동 주행 단계를 선택하는 버튼과 전자식 주차 브레이크 버튼이 있습니다. 다른 옆부분에는 모드변경의 버튼이 있습니다.

1.6리터 터보 엔진을 책정했다.

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​ 현대에서는 새로운 형태의 쏘나타가 가솔린, 가솔린 터보, 하이브리드 이 세가지로 출시 되며 스포츠 모델로는 1.6리터 터보차저로 출시될 것이다. 또 한 이번에, 서울 모터쇼에서 리무진은 1.6리터 터보차저와 결합할 수 있는 최대 264Nm의 신형 엔진을 선보였다.  또 다른 쿨러 그릴과 새로운 에어 흡입구를 전조등 사이에 끼워 넣음으로써 이것을 외적인 부분에 위치시켰다. 뒷면에는 스포일러, 전용 범퍼 및 두 개의 배기 파이프가 적용된다. 전장은 4,900mm이며, 2.0가솔린 모델은 2400 ~ 3200만 원 사이로 책정 되었다. 거리에 현대 소나타가 많이 늘어난 게 보인다. 앞으로도 좋은 모습이 기대되는 이번 신형 소나타이다.