벤츠 CLA 250 4MATIC, 성공적일 것이다.

벤츠 CLA 250, 테스트를 통해 새로운 시대를 열었다.

맞습니다. 4개의 도어가 있는 A클래스의 쿠페 버전은 메르세데스 CLA라고 불리며, 현재는 2세대입니다. C클래스만큼 길다. 첫 번째 메르세데스 CLA는 750이라는 비교적 공격적인 형태의 징후를 보였다. 수천 명의 고객이 그것을 선택했다. 이 중 약 절반은 이전에 벤츠의 오너가 아니었다고 하여, 제조사는 자랑스럽게 생각한다.

우리의 예상은 두 번째 CLA도 앞선 성공처럼 성공을 다시 불러일으킬 것이기 때문에 성공적일 것이라는 것이다. CLA는 기본에 충실합니다. 쿠페 형태의 연장된 메르세데스 A 클래스입니다. 이것을 좀 더 구체적으로 설명해야 합니다. A클래스에는 CLA와 리무진 형태가 존재합니다. 

​

메르세데스 CLA 250 4Matic AMG 라인, 내부의 다양성을 확인해본다.

CLA의 특수성을 고려해 볼 때, C클래스만큼 길어 보이지만 짧습니다. 대형 CLS와 마찬가지로 메르세데스 CLA도 로딩 가장자리가 높고 시야가 좁고 부트가 뒤쪽으로 좁아질 수 있는 창문에 의해 제어되는 등 실질적인 혜택을 극대화하기 위해 설계되지 않았습니다. 게다가, 여러분은 깊게 앉아 있습니다. 더 큰 제동장치를 장착한 시험 차량 중 낮아진 시트포지션은 자동차 제조업의 위대한 업적 중 하나였지만, 지금은 거의 잊혀졌다.

다시 한 번 상기시키면, CLA 쿠페에서와같이 코너링 시에 좋은 느낌을 느낄 수 있습니다. 메르세데스 테스트 카의 성능 향상은 장비 세부 기술과 프론트 액슬에 있는 큰 브레이크 시스템을 통해 확인할 수 있습니다. 이렇게 하면 CLA가 특히 빠른 속도로 감속됩니다. 단점은 옵션이 세가지 뿐이라는 것인데, 멀티 빔 LED 헤드램프와 적응형 쇼크 업소버가 포함되어 있기 때문에 가격이 올라갑니다.

​

메르세데스 CLA 250 4Matic AMG 라인, 외부 벤츠는 특별하다.

350N/m, 벤츠는 빠르게 전진한다. 제로백은 100까지 6.7초가 걸린다. 주행 조건과 인력에 따라 댐핑 강도를 변경합니다. 그들은 점프 트랙에서 그들의 모든 기술을 증명하고 메르세데스 CLA는 그들이 얼마나 잘 제어를 할 수 있는지를 보여준다. 18인치 대형 휠과 낮은 단면 타이어를 사용하여 거칠게 다루지만 쇼크 업소버 오일에서 파동을 칩니다. 스프링과 쇼크 업소버는 짧은 경로를 통해 흡수하고 차체를 부드럽게 유지합니다.

당사의 테스트 차량은 필요한 경우 4개의 휠 모두에 힘을 실어주기 때문에, 이 거대한 토크를 구동으로 전환하는 데 아무런 문제가 없습니다. 350뉴턴 미터로, 7단 듀얼 클러치 변속기는 작동 방식이 쉬우며, 거의 모든 기어를 사용할 때 멈춤이 없습니다. 2리터 터보가 항상 구동되는데 부정적인 측면은 방음이 컴팩트 클래스의 수준을 벗어나지 않습니다. 

음성 조작으로 편안함이 시작된다.

4도어에서는 두 개의 대형 디스플레이가 센터페시아에 통합되어 있습니다. 제어는 변속기 터널의 제어 패드를 통해 또는 멀티펑크 컨트롤을 통해 수행됩니다. 중앙 화면은 손가락의 압력감에 반응합니다. 또한 MBUX를 통해 전체 시스템을 제어할 수 있습니다. 그러면 CLA는 "Mercedesedes"라는 음성에 반응합니다. 그리고 탑승자에게는 온전한 인터넷 지식이 제공된다. "안녕, 메르세데스!“, ” MBUX 음성 컨트롤은 매우 강력한 장점이다.

만약 여러분이 퇴근하거나 단골 친구들에게 깊은 인상을 주고 싶다면, 여러분은 몇 가지 미리 정해진 선호도에 따라 집으로 갈 수 있습니다. 만약 여러분이 어둠이 가라앉은 후에 여행을 한다면, 여러분은 다른 방법으로 효과를 얻을 수 있을 것입니다. 여러분의 손을 내부 거울에 연결하면, 독서등이 켜집니다.​