2020 캐딜락 CT4 럭셔리함의 진수를 보여주다.
안녕하세요. 정보를 친절하게 알려주는 블로그 정친절입니다.
캐딜락이 CT4 V를 선보였을 때, 우리는 나머지 CT4 라인업에 대한 모델 중 하나라는 것을 예측했다. 마침내 캐딜락은 여러 트림과 파워트레인을 어떻게 구성할지 선택했다. CT4는 기본적으로 캐딜락의 CT5와 CT6의 아랫급 모델이고 이전 모델이었던 ATS의 계보를 잇는 모델이기도 하다. 캐딜락 CT4에는 럭셔리, 프리미엄 럭셔리 및 스포츠 등 세 가지의 트림으로 구성되며, 모두 동일한 알파 후륜 구동 플랫폼을 공유하게 된다.
2.0리터 인라인 터보 차저4기통이 있으며, CT4 V에 장착된 2.7리터 인라인 터보 차저 4기통은 선택의 다양성을 보장해줍니다. 2.0리터의 경우 237마력을 보유하였으며, 8단 자동변속기와 호흡을 맞추게 된다. 조금 더 고성능 모델을 찾는 구매자들은 2.7리터 모델에서의 프리미엄 럭셔리 트림을 선택해 10단 자동변속기와 호흡을 맞추는 것으로 만족감을 얻을 것이다. 309마력이 적용되었으며, 액티브 퓨엘 매니지먼트 시스템, 스탑앤고, 3단계 슬라이딩 캠축의 새로운 설계로 인해, 두 엔진 모두 효율적인 부분마저 충족시키고 있다.
발전을 거듭하는 프리미엄 브랜드 캐딜락
네 가지 구동 모드를 가지고 있는데, Tour, Sport, Snow/ice, Track은 변속기의 변속감각, 스티어링 및 브레이크 강도, AWD가 있는 전방과 후방 토크, 차량 배기음 특성 및 기타 부수적인 부분을 조정하며 주행에 따라 어댑티브 서스펜션이 개입하여, 보정에 들어갑니다. 캐딜락은 아직까지 구체적인 계획을 내놓지 않았지만, 앞서 언급했던 사항들을 체크하면 꽤 매력 있는 럭셔리카가 될 것이 분명하다. 또한 개인의 특성에 따라 My모드도 있어 철저한 개인화를 통해 선호도 사항을 충족시키고 있으며 V시리즈의 경우 V모드도 추가가 됩니다.
모든 트림에는 프런트 스트럿이 리어 서스펜션과 호흡을 맞춥니다. 후륜 구동 버전의 V시리즈의 경우 GM의 자랑 중 하나인 승차감에 대해 조정을 할 수 있는 4.0 어댑티브 서스펜션 및 기계식 슬립 리어 디퍼렌셜을 사용합니다. 보쉬사에서는 전자식 파워 스티어링을 공급하고 있으며, 이것은 CT4-V에 제한되어진 기술입니다.은 프런트 스트럿식 독립형 리어 서스펜션을 공유하지만, 리어 휠 구동 버전의 V-Series 차량은 GM이 자랑하는 승차감 컨트롤 시스템인 4.0 액티브 서스펜션 및 기계식 제한 슬립 리어 디퍼렌셜을 사용합니다. Bosch는 전자식 파워 스티어링에 가변 보조 기능을 제공하며, CT4-V는 특정 보정을 받습니다.
충분히 고려해볼만 하다.
휠 및 타이어는 올시즌 컨티넨탈 씰링 타이어 17인치, 프리미엄 럭셔리 타이어에는 사용자의 선호도에 따라 선택할 수 있는 18인치 알루미늄 휠, 그리고 보통의 경우 SUV에 장착되는 235x40 또는 런플레이트 타이어를 선택할 수 있습니다. 썸머 타이어 세트는 V시리즈의 기본 사양이지만, 구매할 때 AWD 모델이 적용된 사계절 런플레이트를 선택할 수 있습니다. 기본적인 사양으로 적용된 기술은 키리스 시스템, 푸시 버튼 스타터, 듀얼 드라이브 인포메이션 디스플레이, 가죽 스티어링 휠, 듀얼 실내 온도 조절 시스템, LED 실내등, 프리미엄 오디오, HD 후방카메라가 있습니다.
여기서 프리미엄 럭셔리 트림에서는 가죽 시트와 안전 기능이 포함되게 됩니다. 스포츠 트림에서는 컬러 도어 핸들, 리어 스포일러, 리어 테일 램프 글래스 렌즈, 합성 가죽소재의 스포츠 시트, 시프트 패들이 장착된 스티어링 휠, 합금 페달이 추가됩니다. V 시리즈의 트림은 카본 블랙 플래시 프런트 그릴 서라운드, 4개의 배기팁 및 V 로고가 들어갑니다. 예상대로, CT4는 GM에서 선보인 새로운 디지털카 플랫폼을 적극 활용하는 사례가 되어 신호 고속전송, 업데이트, 보안을 적극적으로 고려할 것이며, 2020년에는 슈퍼 크루즈도 가능하게 될 것으로 예상된다.
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