캐딜락 CT5 선봉의 역할을 맡다.
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제품을 재출시한다는 것은 신제품을 내놓을 때보다 더 어려운 것입니다. 캐딜락은 다양한 전략을 사용하여 브랜드를 다시금 정상궤도에 올려놓을 계획을 수립하고 있습니다. 다양한 전략의 방식은 새로운 캐딜락을 접하는 세대들에게 맞게끔 바꿔나가고 있으며, 현재까지 성공적이라고 볼 수 있다. CT5는 CTS와 ATS 등 최근 출시된 캐딜락 라인업의 빈 공간을 메우는 역할을 했으며, 아우디 A4, BMW 3시리즈, 메르세데스 벤츠 C클래스의 구매자들을 현혹시키고 있습니다.
새로운 모델은 2018년 말 단종된 CTS의 플랫폼이었던, 알파 아키텍쳐를 기반으로 하여 업그레이드되었다. 캐딜락은 업그레이드의 중점사항으로 섀시의 세세한 조정을 통해 정교하게 만들려고 노력합니다. 기본 엔진은 2.0L 인라인 터보 차저이며, 배기사운드 튜닝이 들어간 트윈 터보 3.0L V6도 있습니다. 캐딜락은 아직까지 자세한 설명은 없었지만 아마 앞서 얘기한 두 엔진은 CT6 엔진 사양과 밀접한 관련이 있을 것으로 추측된다.
그리고 두 모델 모두 기존의 CTS의 8단 변속기가 아닌 10단 자동 변속기로 더욱 주행능력에 대한 신경을 쓰는 듯한 모습을 보여준다. 디자인 역시 눈길이 가는데, 기존의 캐딜락의 이미지에 크게 벗어나지 않지만 감각적인 디자인을 더했으며 그런데도 전통적인 계보를 살려 두 가지의 일을 한 번에 해낸 듯한 결과물을 내놓았다. 내부에서 가장 마음에 드는 사항으로는 보스 오디오 시스템을 이용하여, 트윈 터보 3.0리터 엔진의 배기음을 한층 더 풍미를 더해주는 역할을 해 주행에 대한 즐거움을 더 해주는 것도 아주 성공적이라고 볼 수 있다.
이 오디오 작업은 청감각 공간 전문가인 대럴 캐리에 의해 디자인되어서 신뢰도를 더욱 높여주고 있다. 이 오디오 작업은 ASMR처럼 청각을 자극시켜 마치, CT5와 운전자가 감각을 통한 상호작용을 하게끔 하여, 마치 하나가 된 듯 양 모습을 만들어 주기도 합니다. 독일 프리미엄 3사 브랜드의 글로벌 땅따먹기에서 완패했었던 캐딜락은 다시금 아메리칸 럭셔리카로 다시금 일어서려고 하고 있습니다. 이번의 2020 CT5는 BMW, 아우디, 벤츠와 동급의 차량이며, CTS와 ATS가 새로이 출시되기 전까지 캐딜락의 선봉으로서 글로벌 시장에서 맞서싸우게 될 것입니다.
엔진, 승차감 및 핸들링
CT5의 기본 엔진은 237마력을 보유한 2.0리터 4기통 터보 차저이며 고사양 모델의 엔진은 335마력을 보유한 트윈 터보 차저 6기통 모델이 있다. 성능 지향적인 CT5 V는 트윈 터보 V6뿐만 아니라 어댑티브 서스펜션 및 전자 제어식 제한 슬립 디퍼렌셜과 같은 주행에 있어 승차감과 성능을 높여주고 있습니다. 두 엔진은 모두 10단 자동 변속기와 합을 맞추게 되며, CT5는 ATS와 CTS에 적용된 알파 아키텍쳐보다 더 긴 축간거리를 보여줍니다. 보통의 주행은 후륜구동이 기본이 되며, 전륜구동으로도 전환이 가능합니다. 짝을 이룹니다. CT5는 ATS와 CTS를 뒷받침하는 캐딜락의 알파 플랫폼에 기반을 두고 있지만 두 세단보다 더 긴 축간거리를 주행한다. 후륜 구동이 표준이며 전륜 구동이 가능합니다.
인테리어와 기술
캐딜락은 CT5의 내부 인테리어로 질적인 우위를 가지려고 노력합니다. 더하여 고급스러운 감성과 기능성까지 보유하게 되었다. 프리미엄 럭셔리 모델은 인테리어 디자인을 한층 더 돋보이게 하는 멋진 목재 스타일을 보여줍니다. 캐딜락의 CUE인포테인먼트는 기어 변속 뒤에 위치한 로터리 휠에 의해 제어되거나 10인치 터치스크린 자체와 상호 작용합니다. 애플 카플레이 및 안드로이드 오토는 기본적인 사항이고, 선택할 수 있는 기능으로는 헤드업 디스플레이, 스마트폰 무선충전 시스템, 8개의 보스 오디오 시스템이 있습니다. 또한, 운전 보조 기술도 눈길을 끄는데, 어댑티브 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조와 같은 것을 이용할 수 있다. GM사의 레벨2 수준의 슈퍼크루즈는 운전자가 휠에 손을 올려놓을 필요가 없이, 자동차를 조종 및 가속을 하고 제동까지 하지만, 초기에는 출시되지 않았었다. 하지만 현재 캐딜락에 많은 것을 걸고 있다는 걸 암시하는 대목이기도 하다.
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